Debrecenből használtan vásárolt Volvo-Alfa Cívis 18 csuklós autóbuszokkal bővíti flottáját a Tüke Busz Zrt. – közölte portálunkkal a Pécs helyi közösségi közlekedéséért felelős társaság. A 4+1 darab 17 éves jármű beszerzésére a vállalat átmeneti, szükségszerű kényszermegoldásként tekint, a cél ugyanis új, zéró emissziós típusok vásárlása lenne. Bár a Tüke Busz erre az elmúlt három évben is többször pályázott, 2023 óta nem érkezett új elektromos autóbusz a baranyai vármegyeszékhelyre, így jelenleg a korábban beszerzett tíz darab BYD eBus K9UB és nyolc darab Mercedes-Benz eCitaro alkotja a helyi villanybusz-állományt, amely hazai összevetésben még mindig a jelentősebbek közé sorolható.
Mint ismert, a Debrecenben a 2022-től életbe lépett flottamenedzsment-szerződés értelmében újonnan beszerzett ITE Reform 500 LE és Mercedes-Benz Conecto, illetve Conecto G autóbuszok váltották az addig a városban szolgáló Alfa-Volvo Cíviseket. A már korábban selejtezett szólók után lassan végleg elbúcsúznak a névadó cívisváros útjaitól a csuklós példányok is. Utóbbiakról érdemes tudni, hogy a Volvo B9LA platformra épülő járműveknek szóló társaikkal ellentétben csak a nevük magyar, valójában ugyanis Wrocławban, a Volvo azóta már bezárt lengyelországi üzemében készültek 2009-ben, és teljesen azonosak az akkoriban ott gyártott, modellfrissítés utáni Volvo 7700A csuklósokkal. A forgalomból kivont járművekre idehaza több üzemeltető is szemet vetett, így például a pécsi Tüke Busz mellett a BKV is, amely január végén tíz példányt vett át Debrecenből (a hírek szerint később egy kisebb felújítást követően ezeknek legalább egy részét utasforgalomba is állítják Budapesten).
[kapcsolodo]Az öt darab debreceni eredetű Cívis 18-as pécsi szolgálatba állítása lényegében egyfajta tűzoltásnak tekinthető: a járművek azt hivatottak elősegíteni, hogy a korábbinál több nagy befogadóképességű és felépítését tekintve még kényelmesnek és korszerűnek mondható autóbusz szállítsa a pécsieket mindennapi úti céljaikhoz. A Tüke Busznak saját bevallása szerint is már régóta nagy szüksége van csuklós autóbuszokra, hiszen a meglévő járműparkja meglehetősen korosnak mondható. A társaság jelenleg 152 autóbusszal (ezen belül 86 darab szóló és 66 darab csuklós járművel) biztosítja a közösségi közlekedést Pécs lakossága és az agglomerációból érkező utasok számára, ám a dízelmotoros autóbuszflottájának átlagéletkora mára meghaladja a 18 évet – sőt, a legidősebb autóbuszuk már 22,5 éves is elmúlt. Mindez a napi működés során nehéz feladat elé állítja a szolgáltatót, amely munkanapokon 1802, szabadnapokon 1095, munkaszüneti napokon pedig 1096 indított járattal tartja mozgásban Pécs városát.
A járműhiány enyhítésére a Tüke Busz összesen öt Volvo-Alfa Cívis 18 csuklós autóbuszt vásárolt meg a kiérdemesült, eredetileg 40 darabos debreceni flottából. Közülük a pécsi utazóközönség négy példánnyal – egész pontosan az LMG-129, LMG-136, LMG-137 és LMG-139 rendszámú kocsikkal – találkozhat majd hamarosan a helyi menetrend szerinti járatokon. A buszok az előzetes forgalmi tesztek sikeres lezárultát követően, fokozatosan állnak majd szolgálatba, elsősorban az Uránvárosból (kelet-nyugati tengely) és Kertvárosból (déli lakóövezetből a belváros felé) induló nagy forgalmú, jelentős utazási igényt kiszolgáló 1-es, 2-es, 2A, 3-as és 6-os viszonylatokon. A kezdeti időszakban az utasoknak érdemes lesz odafigyelnie, nehogy a megszokott külsejű autóbuszt várva esetleg elszalasszák a beérkező járatot, a debreceni eredetű járművek ugyanis költségtakarékossági okokból nem kapják meg a Tüke Busz arculatának megfelelő zöld fényezést, hanem a korábbi kék-fehér-sárga flottaszínükben közlekednek majd. Pécsi forgalmi tesztjüket és szolgálatba állításukat ugyanakkor alapos műszaki felkészítés előzi meg, amely magában foglalja a kormánymű cseréjét, a fékberendezés átvizsgálását, a futójavítások elvégzését, olajcserét, az utastájékoztató monitorok és kijelzők cseréjét, valamint a Tüke Busz Zrt. saját utastájékoztató anyagainak kihelyezését. A négyajtós, 2-2-2-2 ajtóképletű, ezáltal gyors utascserét biztosító autóbuszok teljes hosszban alacsonypadlós fedélzetén 41+1 ülő és 123 álló utas szállítható, a második ajtónál manuális működtetésű rámpa segíti a mozgáskorlátozott vagy babakocsis utasok bejutását. Fontos kényelmi extra a hűtő-fűtő légkondicionáló berendezés, ezen kívül a Tüke Busz beszámolója kiemeli, hogy a padlók anyaga csúszásmentes felületű, illetve hogy az első ajtó kivételével minden ajtó előtt és mögött szélfogó fal található. A buszok mozgatásáról Euro 5-ös emissziós normát teljesítő hathengeres, 9360 cm³ lökettérfogatú, lóerős (228 kW), 1400 Nm csúcsnyomatékú Volvo D9B 310 dízelmotor gondoskodik, intarderrel egybeépített, hatfokozatú ZF 6HP604 automataváltó közreműködésével.
Az ötödik autóbusz – értesüléseink szerint az egykori LMG-135 rendszámú kocsi, amely február végén érkezett Debrecenből Pécsre vontatóval – a hivatalos megfogalmazás szerint az eseti javításokhoz szükséges anyag- és eszközigényt hivatott segíteni, azaz donorként szolgál majd. Itt jól jön a csuklós Cívis azonossága az eredeti Volvo 7700A-val, utóbbi ugyanis már jól ismert típusnak számít Pécsen. Az alkatrészbányának vásárolt járműből gazdaságosan és költséghatékonyan lehet majd pótolni a flotta más tagjainak üzemeltetéséhez szükséges fontos főegységeket, így például a motort, a hengerfejet, a váltót, a kormányművet vagy éppen a vezérlőegységeket. Emellett az autóbusz további külső és belső részegységei is felhasználhatók a meglévő pécsi Volvókban: szükség esetén hasznos beépíthető tartozék lehet többek között a műszerfal, a szélvédő üveg, az ülések, a korlátok és kapaszkodók, valamint egyes lemezfelületek is.
A Tüke Busz mindazonáltal hangsúlyozza, hogy továbbra is elkötelezett a zöld környezeti megújulást biztosító új, kényelmes, korszerű elektromos autóbuszok beszerzése és üzemeltetése mellett, mivel hosszú távon ezek jelentik a megoldást a szolgáltatás minőségének valódi emelésére és a stratégiai szemléletű fejlesztési elképzelések megvalósulására.
Fotók: Freilits Rolf/Tüke Busz Zrt.
További hasonló tartalom 
