midibusz
Elkészültek Tatabánya elektromos BYD midibuszai
Hamarosan bemutatkozik a helyi utazóközönségnek az a két tisztán elektromos hajtású BYD eBus (K7U) midibusz, amelyekkel először a Turul Emlékműhöz…
A legkisebb nagykövet – az Ikarus EAG E91 története
Korának talán legszebb midibuszát, az alvázas felépítésű, 7,9 méter hosszú, a második ajtó…
Van Hool EX11: lefelé bővíti távolsági kínálatát a belga buszgyártó
Az elmúlt évek gyakorlatát folytatva továbbra is a távolsági modellekre helyezi a…
Tizenhárom elektromos midibuszt szállít a BYD Olaszországba
Olaszország lassan a BYD egyik első számú hídfőállásává válik Európában: a hazánkban…
Huszonöt darabos megrendeléssel indít Bulgáriában a Nogebus
Azt mondják, hogy akinek halálhírét keltik, az sokáig él. Az extravagáns külsejű…
Variációk egy témára – projektzáró esemény az evopro csoportnál
Szeptember 30-án tartották az evopro csoport hivatalos projektzáró rendezvényét, melynek keretében a…
A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt
Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első…
Modernizált selyemhernyó – Hunnoid bemutató
Az idén áprilisban megrendezett XXI. Országos Személyszállítási Konferencia és Busexpo szakkiállításon találkozhattunk először…
Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (II. rész)
Cikkünk előző részében felelevenítettük az Ikarus gyár vitatott hírnevű 405-ös típusának születési…
Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)
Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz…
